2022年08月16日北京包车公司司机手动挡开车经验分享
1、换挡
这是整个转变过程中的重要一步。一般情况下，由于同步器的原因，要挂档的两个齿轮(实际上是变速器输出轴上的同步器套和要挂档的齿轮上的齿圈)在转速同步之前是不会接触的，所以不会发生齿轮碰撞。(虽然同步器的同步原理不是特别复杂，但是如果不值得一两个例证的话，就不太好解释清楚了。但是，就同步原理而言，这对我们来说并不是很重要。速度同步后，两个齿轮会平滑啮合，所以这一步不会有冲击。
不仅可以如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会影响产生一个类似换挡杆被自动控制吸入工作到位的感觉，这对提高驾驶者自身来说，不啻为一种“快意”。
这里，要接合在变速器中两个齿轮的旋转速度的同步被称为“变速器同步”，以将其与稍后将提及的另一同步区分开。
2、抬离合、加油
这是一个易受冲击的阶段，离合器控制至关重要。在我看来，提离合器的控制至少包括两个方面，一个是提离合器的时机，另一个是提离合器的操作。
抬离合的时机
抬离合时机是指换入新的档位后(即上面的第二步)抬离合进入半离合状态的时间。
当踩下离合器将变速器控制手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步提高本田奥德赛新款器同步后才顺利进行啮合的，但是，这并不一定意味着汽车发动机工作转速与离合器摩擦片（以下问题简称合器片）的转速也同步了。
绝大部分多数使用场合，两者仍存在差异较大不同转速差。于是，我们会很自然地可以想到，当发动机系统转速与离合器片转速从而达到发展同步时就应是抬离合的理想教育时机。
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