2016年10月08日中国汽车后市场将成为汽车企业争夺利润点
“中国汽车后市场利润，将成为跨国汽车企业新的利润争夺点。”中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所和在中国—东盟汽车产业合作发展论坛上表示。
截至2013年，中国汽车保有量为1.3亿辆。目前，中国汽车经销商超过80%的利润来源于新车销售，但汽车租赁、二手车、汽车维修、汽车消费保险等售后性消费服务的利润占比不到20%，而欧美等发达国家汽车后市场利润占汽车产业总利润超过60%。
以汽车租赁为例，以租赁方式售出汽车占总销量的比例仅为10%，美国这一数字为35%，德国以租赁方式售出的汽车占其本土销量的50%。
随着汽车产业的逐渐成熟，中国汽车制造和销售利润已步入下行通道，汽车后市场的巨大商机开始凸显。已占据中国汽车生产和销售的跨国车企，近年来市场竞争加剧。为争夺利润，跨国车企由比价格和技术，步入抢滩汽车后市场利润的时代。
中国作为宝马全球最大市场，2013年宝马集团大中华区总裁兼首席执行官就已表示，要使宝马销售和售后服务质量在豪华车市场继续保持领先。
不少跨国合资车企陆续推出了“汽车延保”售后服务项目，即延长汽车保修期。目前东风日产、上海通用、长安福特等都开展了相应服务。
中国国际贸易促进委员会与专业汽车调查部门发布的《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》显示，每1元的购车消费会带动0.65元 的汽车售后服务，未来10至15年，中国汽车后市场每年将保持两位数以上的高速增长，到2015年中国汽车后市场产值有望增至7000亿元人民币，成为全 球第一大汽车后市场。
中国官方也开始对中国后汽车市场给予重视。近日，中国交通运输部等10部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，首次全面提出“汽车后市场”概念，明确了维修业在后市场中的作用和地位。
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